公交刷卡扫码一体机工作原理

发布时间：2023-02-21 11:23:47

一车一表设施改造时，应对供配电系统容量、供电线缆截面、电能质量等进行验算评估。公交刷卡扫码一体机支付体验没有满足刷卡、扫码、人脸都能支付的车辆都需要进行整改。

供电计量应全部实现“一车一机”管理，并宜采用智能化直流或直流变交流公交刷卡扫码一体机。
由于加装航空座、DC座，公交刷卡扫码一体机满足使用要求的，公交刷卡扫码一体机应与公交运营公司协商，改造专用供电接口及系统。

公交刷卡扫码一体机，检查现有车辆的供电电压、取电方式安装的规范性和安全性，对不满足要求的设备进行整改。

公交刷卡扫码一体机，车辆内明线改造应结合车辆性能及电瓶同期实施，有条件实现电缆入暗线改造同步进行。条件受限小区，公交刷卡扫码一体机应对明线路进行有序规整，符合安全及美观要求。

表后电气系统改造时，应对布线系统进行设计。公交刷卡扫码一体机，表后线路设置应有序安全。强弱电线应分开设置，整理时应标明各线缆所属专业经营单位。

表后至公交刷卡扫码一体机配电箱配电系统改造时宜沿用原始路径，避免新穿板板进行敷设。当确需穿板板时，应采取必要的加强措施，不影响原车辆结构的安全。

原电气管线超过使用年限、公交刷卡扫码一体机使用铝芯电缆电线的，均应进行改造。线缆应采用阻燃铜芯线缆，有条件的，使用无卤低烟阻燃线缆，每台公交刷卡扫码一体机应设接地线。

车辆走道、车顶、等公共空间应设置公共照明。公交刷卡扫码一体机照明灯具宜优先选用LED灯具。

新增景观照明宜结合景观改造、车体立面改造同步进行，并符合《广州市车辆灯光取电设施建设和管理办法》（政府令第198号）的要求。公交刷卡扫码一体机车体内的电缆槽、管道井应在每节板处采用不低于楼板耐火极限的不燃材料或防火封堵材料封堵。